CARVENTURE

Nagyon szerettem a hetes Golfot, és kíváncsi voltam, hogy méltó utódja-e a nyolcadik generáció. Ahhoz, hogy megértsem, először találkoznunk kellett. Volkswagen Golf. Egy ikon, akit senkinek sem kell bemutatni. Egy

Nem elég, hogy ugyanolyan jól áll neki a Parlament, mint egy irodai építkezés, még zöldrendszámos is, hogy tényleg megpukkadjon mindenki a Skoda Superb iV-től. Főlényes érzés közel 4,9 méterrel közlekedni,

Továbbra is kellemes, könnyed, és Allure felszereltségi szinten kellően csinos is 2020 Európa Év Autója. 100 lovas motorjával próbáltuk. Idén másodjára jár nálam az autó, aminél kevesen tudnák stílusosabban az

Szkeptikusan állnak hozzá a márkatulajok, és nem alaptalanul. Valahogy mégis jó volt együtt élni az Opel első plug-in hibridjével. Onnan tudod, hogy megváltozott a világ, hogy egy hónapon belül két

Van erősebb, olcsóbb és nagyobb hatótávú, de egyik villanyautó sem olyan menő, mint a MINI Cooper SE, ami Hans Zimmer hangjegyeivel, és finomhangolt retróval csavarja el a fejeket. 2016 nyarán

Hiába nőtt fel a 3-as BMW, mégis olyan inspiráló tudott maradni, mint az elődjei, még plug-in hibrid változatban is. Annyian elzengték már ódáikat az új 3-as BMW-ről, hogy nehéz róla

Erősebb lett. Sokkal. Nagyon sokkal. Éppen csak azt a játékos könnyedséget vesztette el, amiért szeretjük a MINIket. Megosztónak lenni nem ciki. Különcségében gyönyörű, hogy létezik, és még létezni is fog,

Viszonylag későn, 2 évvel a bemutatója után vezethettem először az új Audi Q3-ast, pedig ejj, mennyire tetszett már a bemutatójakor. Letisztult Audi élek kívül-belül, és azok a domborítások a kerékjárati

Nahát! 225 lóerő is bőven elég, ha okosan van beosztva. Az első generációs Mégane R.S. pedig ésszel lett hangolva, szakértő kezek által. Viktor cimborám ért a francia autókhoz. Ezt onnan

Újabb hét, újabb vörös tesztautó. A következő már ígérem, más színű lesz. És remélhetőleg nem kevésbé izgalmas, mint ez a Kamiq. Mostanra minden hétköznapi márkájához bemutatott apró, városi crossovert a

Szinte alapváltozatában járt nálam az új Peugeot 208, így tényleg csak az alapvető erényeire tudtam koncentrálni, mit sem sejtve, hogy hamarosan Európa Év Autója lesz. Többek között az teszi izgalmassá

Annak idején az ilyenre mondtuk, hogy jó autó. Élvezzük hát ki, amíg lehet. Sokaknak megmutattam. Mert mindenkit érdekelt. Legalább olyan érthetetlenül álltak a jelenség előtt, mint én, amikor először leesett,

Szóval, ahogy a legutóbbi bejegyzésben meséltem, rég a bakancslistámon volt a félsivatagos utak meglátogatása, ami csak autóval érhető el, így kénytelenek voltunk bérelni. Viszont senki sem akart bankkártyát elfogadni –

Holnap van 2019 utolsó napja, így gondoltam kiválasztom azt az 5 tesztautót, ami a legjobban tetszett idén. Ezt így szokás, nem? Két dologra világított rá nagyon hamar a top 5

Szívó is, szedán is, CVT is. Micsoda szentségtörés ez európai szemmel, de tudod mit? Nagyszerű volt! Nyertem két repjegyet Kanadába. Úgyhogy életünkben először, elhagytuk Európát a párommal. Hiába gondoltam az

Én nem is akartam a bérelt autónkról írni, de az első váltókapcsolás nem csak a fokozatot, hanem engem is megváltoztatott. Szóval az úgy volt, hogy idén Mallorcán töltöttük a párommal

Olyan hosszú gumicsíkot húz az aszfaltra, amilyen hosszút csak szeretnél. Te sem gondoltad volna, hogy ezzel kezdődik majd egy villanyautós teszt, igaz? 😀 Pedig a villanyautózás nem olyan unalmas dolog,

Mitől jó egy autó? Attól, hogy képes azokat az útszakaszokat és kanyarokat is eseménnyé varázsolni, amiket egyébként a hétköznapokban nem is igazán észlelünk, vagy csak unott arccal áthajtunk rajtuk. Ki

Annyian, de annyian érdeklődtek iránta, ami nem csoda, hiszen még mindig erős itthon a skodás kultusz. Nekem viszont legalább annyiszor bele is botlott a nyelvem a teszthét során: „ez itt

Ritkán van, hogy egy tesztautó annyira megfog, hogy már az első kilométerek után alig várom, hogy kiírjam magamból a gondolataimat, a legalapabb E-osztály most mégis ezt hozta ki belőlem, így