CARVENTURE

Gyári adatok alapján nem jobb semmiben az új full hibrid Suzuki S-Cross, mint az eddigi lágy hibrid. De mi a valóság? Nem lennék most a Suzuki marketingesei helyében. Az eddigi

Még sosem volt dolgom olyan autóval, ami ennyire megindította a környezetét. Bárhol jár, minden percben reakciót vált ki az Alpine A110, ami annyira közel van egy versenyautó élményéhez, amennyire csak

Ilyen helyzetben még nem voltam. Mindig csak úgy rám találtak az autók. Szerencsére sosem kellett kutatnom őket. Egészen mostanáig, amikor is kikerültem a használtautó piacra, hogy megtapasztaljam annak minden mélységét

Sokszor, sokféle autót vezetek, mégis egyetlen autó van, amibe visszaülve mindig visszatér a hitem, hogy vannak még jó autók. Róla fogok most mesélni. Nem gondoltam, hogy ennyire nehéz lesz. Már

„Hangsebességgel” száguldottunk a Rally EB hazai fordulójára a Mustang Mach-E-vel. Vagyis száguldottunk volna, ha nem szól közbe ismét a nagyságos köztéri töltőhálózat. Egy évben egyszer szeretem megszívatni magamat, és megpróbálok

Milyen érdekes, hogy az autóiparnak egy ennyire drasztikus változáson kell átmennie, mint a villanyosok térnyerése, hogy végre újra lássuk a következő lépéseket, az előre mutató fejlesztéseket, amiket most a Skoda

Apró teste ellenére egy meglepően tágas, takarékos, olcsó crossovernek ismertük meg a Suzuki Ignis-t. De mi a helyzet, ha egy tényező kiesik a receptből? Noha mindig is megosztó volt a

Ismeretlen terep ez a BMW számára, először gyártanak elsőkerekes hot hatchet. Mégis nagyszerűen mérték ki a receptet. Csak a helyén kell kezelni. Olvasom a cikkeket, és nem értem. Miért várják

Tesztelhettem már a Mini Coutryman S E ALL4-t, a brit márka első plug-in hibridjét, és a BMW X2 M35i-t is, a müncheni kupé crossover kínálatának legvadabb változatát. Így kis túlzással

Megosztó, hisz pont ez volt a cél, de el kell ismerni, hogy az új M3/M4 párosnak pont ott sikerült fejlődnie, ahol az elvárt a modern sportautók világában. Négy, különböző színű

Nincs jobb tesztautó vallató egy raliversenynél, ahol egyszerűen lehetetlenség kiszámítani, hogy mikor, és hol kötsz ki. Ebben volt nagyszerű társ a Mazda CX-5. Most persze túlzok, hiszen anyagminőségben, presztízsben azért

Érdekes élmény volt, hogy ennyi év kihagyás után máris milyen elavultnak érződik a dízel, holott egy X-Trail méretű városi terepjáróhoz még mindig logikus választásnak tűnik a gázolaj. Jól mutatja az

Komolyabban vehető, kézi váltóval pedig kifejezetten élvezhető autó lett az új Juke, ami elképesztő, hogy mennyit fejlődött elődjéhez képest. Ahogy a világ is rengeteget változott! Mostanra alapvetés, hogy a gyártók

Negyed évszázados, de még sosem volt ennyire stílusos és kívánatos az Octavia. Nem csak méretben, árban is közelíti nagytestvérét, a Superbet. Egy új Octavia generáció bemutatkozása mindig felforgatja a kompakt

Még óvatosan tapogatózik a villanyosítás világában a Jeep, ami meg is érződik plug-in hibrid hajtásukon. Persze a Renegade ettől mit sem vesztett szerethetőségéből. Azonnal elmosolyodtam. El sem tudom mondani, hogy

Ár-érték arányban továbbra is erős helyet foglal el szegmensében a Fiat 500, mild hibrid rendszere pedig nagyszerűen összeegyeztethető a városi miniautó jellegével. Vannak az autózás világában ikonok, amik egy életre

Lelkesítő és inspiráló élmény volt a Honda e-vel töltött teszthét, ami megmutatta, hogy az elektromos jövő is lehet élménydús. Rég vártam új autót ennyire. Amikor 2019-ben leleplezték a Honda e

Nagyobb hatótávval, ráncfelvarrott kinézettel próbáltuk a Mini egyetlen konnektoros hibridjét, amit még mindig nagyobb élmény vezetni, mint bármit emelt hasmagassággal. Éppen 10 éve, hogy bemutatkozott az első, még gombóc formájú

Gondoskodott róla a BMW, hogy egy életre megjegyezzük a 4-es második generációját. Méretes veséi mögött egy könnyed és élménydús túrakupé lakozik. Talán, ha nem lépik meg, nem beszélünk róla ennyit.

Egymás után próbálva az Octaviát, a Golfot, majd a Leont, egyértelművé vált, hogy a spanyoloknak csak a harmadik elem szerepe jutott a Volkswagen-csoport jelenlegi kompakt szegmens stratégiájában. Octavia után Golf,